Avant Optidrive™ nowy system układu hydraulicznego w serii 700 i modelu e5

• 10% lepsza wydajność
• 60% mniej połączeń hydraulicznych
• 20% mniej przewodów hydraulicznych
• hamulec postojowy w tylnych kołach
• mniejsze generowanie ciepła
• Mniejsze drgania silnika w serii Avant 700
• lepszy system złączy hydraulicznych
• poprawiona obsługa serwisowa

 Układ napędowy ładowarki Avant składa się z pompy hydraulicznej o zmiennej wydajności, czterech silników hydraulicznych napędowych  i kilku zaworów, które są ze sobą połączone przewodami i kształtkami hydraulicznymi.

 W Avancie „e” układ sterujący systemem, w którym siła napędowa jest przenoszona z silnika elektrycznego na pompy hydrauliczne. Zamiast osi mechanicznych Avant wykorzystuje konstrukcję w której układ napędowy posiada cztery oddzielne silniki hydrauliczne po jednym na każdym kole ładowarki.

 Avant był pierwszym producentem, który zaprojektował kompaktową ładowarkę z wykorzystaniem takiego systemu. Projekt ten okazał się bardzo skuteczny, umożliwiając jednocześnie bardzo zwartą konstrukcję ładowarki przy zachowaniu wyjątkowo niskiego środka ciężkości, który to stanowi o jej wielkiej stabilności.

----------

 Poprzez badania i rozwój Avanta można teraz urzeczywistnić i poprawić ten system w innowacyjne, przemyślane rozwiązania. Gdy olej hydrauliczny przepływa z dużą prędkością w układzie napędowym, to złącza, pompy, silniki i zawory tworzą opór tych elementów co w konsekwencji wytwarza wyższą temperaturę oleju hydraulicznego. Im więcej elementów układu, tym bardziej i szybciej nagrzewa się olej, co oznacza, że całe wytworzone ciepło obniży sprawność i moc układu. Powoduje to również zwiększone zużycia paliwa, a moc silnika jest nierzeczywista.

----------

W nowym układzie ilość przewodów hydraulicznych i kształtek zostały radykalnie zmniejszone i zoptymalizowane, a system wywodzi się z Optidrive™.

• 5 razy większy przepływ oleju powrotnego w układzie napędowym
• poprawa chłodzenia oleju hydraulicznego

 

 

Lepsza wydajność

Optidrive™ zmniejsza straty energii w systemie nawet do 1,5 kW, która ma w przybliżeniu ok. 10% całkowitego poboru mocy w układzie napędowym. Oznacza to mniejsze zużycie paliwa, mniej ciepła w układzie hydraulicznym i więcej mocy rzeczywistej.

 

Mniejsza emisja ciepła w układzie

Podczas gdy ładowarka pracuje, każdy z czterech hydraulicznych silników napędowych wykorzystuje w układzie obniżenie temperatury oleju w podzespołach. Chłodzenie jest niezbędne zwłaszcza podczas przejazdów na dłuższych dystansach i przy większej prędkości jazdy .

W Optidrive™ ilość przepływu oleju hydraulicznego w silnikach napędowych jest 5-krotnie większa i zapewnia znacznie lepsze chłodzenie w obwodzie napędowym w porównaniu do dotychczasowych systemów.

 

Mniejsza ilość złączek i węży hydraulicznych

W zależności od modelu Avant Optidrive™ eliminuje przynajmniej trzy przewody z systemu bez utraty funkcji na ładowarce. Jest to możliwe dzięki inteligentnej nowej konstrukcji z zaworami (zawór zwalniający napęd, zawór hamulca postojowego, podwójny zawór prędkość) złałączonymi na jednym bloku hydraulicznym.

Radykalnie pomniejszona ilość złączek. W Optidrive™ można znaleźć ok. 30 kształtek mniej (tj. minus -60%) w porównaniu do starego układu napędowego. Istnieje również o wiele mniej kolanek prostokątnych i trójników, które są mniej optymalne dla przepływu hydraulicznego.

 

Lepsze tłumienie wibracji silnika

 Optidrive™ ma również wpływ na pozostałą masę części silnika i pomp zamontowanych na ładowarce. Zmieniony rozkład ciężaru umożliwia modyfikację mocowań silnika (tłumiki drgań), zoptymalizowane do nowego obciążenia i pozostałych części zespołu. Optymalizacja ta spowodowała zmniejszenie ogólnej wibracji ładowarek serii 700. Jest to szczególnie godne uwagi przy poziomie hałasu wewnątrz kabiny DLX i LX. Nowe i większe poduszki silnika zmniejszają drgania o 50% w modelach Avant 745 i 750, a 37% w modelach Avant 755i i 760i.

 

Niezawodność

Optidrive™ wyposażony w nowy system montażowy Parker E0-3 dla wszystkich węży i kształtek wysokociśnieniowych. Złączki w trakcie montażu wizualnie wskazują moment obrotowy i zakres z jakim powinny przez siebie być spasowane.

Podsumowanie

Optidrive™ to scentralizowany układ, który zbiera wszystkie przyłącza napędu w jeden blok, obwód zaworowy i znajduje się w przedniej ramie maszyny. W skład zestawu wchodzą: zawór zwalniający napęd, zawór hamulca postojowego i podwójny zawór prędkości w 750 i 760i są obecnie zlokalizowane w tym samym bloku zaworowym.