Võimas ja keskkonnasõbralik Avant 760i

 

Avant 760i turuletoomisega astub Avant taas kord suure sammu edasi.  Tegu on täiesti uue mudeliga ning ühtlasi suurima Avanti laaduriga. Uue Avant 760i-ga sõitmisel saab selgeks, et tehtud teadus- ja arendustöö ei ole olnud asjatu. Sellel uuel uudse mootoritehnoloogiaga mudelil on rohkem võimsust ja suurem väändemoment, kuid samas väiksem kütusekulu. Samuti tekitab uus laadur vähem heitgaase ja müra. Tutvuge uue Avant 760i-ga – uued funktsioonid pakuvad teile kindlasti rõõmu. Uus Avant 760i on Avanti laadurite seas võimsaim. Seda võiks nimetada lausa maailma suurimaks minilaaduriks. Avant 760i ühendab endas suurema laaduri tõstevõime ja jõudluse ning väiksema masina mitmekülgsuse ja manööverdusvõime. 

Avant 760i on varustatud Kohler KDI 56 hj/225 Nm diiselmootoriga, mis vastab rangeima heitmenormi Tier 4 Final nõuetele. Uute normide täitmine on olnud kõikidele mootoritootjatele suureks väljakutseks, kuid eeskätt Kohler on investeerinud suuri summasid selle võimsusklassi diiselmootorite arendamisse. Kohleri väitel on selle mootorite seeria väljatöötamise maksumus olnud enam kui 30 miljonit eurot. 

Mootori konstrueerimisel oli sihiks vastavus normile Tier 4 Final, ilma et oleks vaja kümebefiltrit (DPF) või heitgaasipuhastusvedelikku (DEF), mida tuntakse laiemalt nime all AdBlue. Väikesed heitkoguste ja seega väike kütusekulu taga peituvad järgmised lahendused: kõrgsurvel (2000 baari) töötav ühisanumpritsesüsteem, turboülelaadur, vahejahuti, jahutusega heitgaasitagastussüsteem (EGR), neli klappi silindri kohta ning diislikütuse oksüdatsioonikatalüsaator (DOC) väljalakesüsteemis.

Kohleri mootor on äärmiselt tänapäevane diiselmootor, mis on varustatud CAN-siini tehnoloogia ja elektroonilise mootorijuhtplokiga (ECU).

Avant 760i on vaikne, töökindel ja võimas  

Uue 760i-ga sõitma hakkamisel on kohe märgata, et tehtud teadus- ja arendustöö ei ole olnud asjatu. Eeskätt on mootori väändemoment oluliselt suurem kui tavapärase tehnoloogiaga diiselmootoritel selles võimsusklassis. Avant 760i-ga saab hõlpsasti töötada sisuliselt tühikäigupööretel, sest väändekõver on väga ühtlane ja mootori maksimaalne väändemoment on saadaval peaaegu tühikäigust alates. See annab tunde täiesti uudsest võimsustasemest, sest mootor ei seisku ka siis, kui madalatel pööretel rakendada suurt koormust.

Veel üks asi, mida juht kohe märkab, on masina vaiksus. Nii müratase juhiistmel kui ka väljaspool masinat on märgatavalt vähenenud tänu tänapäevasele mootorile, mis töötab väiksematel maksimumpöörete (2200 p/min). Lisaks madalamatele pööretele on mootori enda müratase tänu elektroonilisele kütusesissepritsele oluliselt madalam kui tavapärastel diiselmootoritel. Kohleri mootor tekitab ka vähem soojust, mis võimaldab kasutada väiksemat jahutusventilaatorit. See omakorda vähendab mürataset veelgi.

Madal kütusekulu kaitseb keskkonda ja säästab raha

Avanti omanikku ei rõõmusta mitte ainult 760i suurem võimsus ja tööjõudlus, vaid ka madalam kütusekulu. Vastavus rangematele heitmenormidele tähendab ka suurepärast kütusesäästlikkust. Kuigi mootori väljundvõimsus on kasvanud pea 20 protsenti ja väändemoment üle 40 protsendi, on kütusekulu langenud enam kui 20 protsenti.

Keskkonnakaitselised näitajad on muutumas üha tähtsamaks ning uus Avant 760i täidab kehtivaid Euroope heitmenorme igas osas. Uus Kohleri KDI mootor vastab normi Tier 4 Final nõuetele, mis jõustusid Põhja-Ameerikas 2013. aasta alguses. Tier 4 on märgatavalt rangem kui hetkel Euroopas kehtiv heitmenorm Stage 3B.

Kohleri mootori puhul on erakordne see, kuidas on saavatud vastavus normile Tier 4 Final. Kohler KDI mootoril puudub kübemefilter (DPF), samuti ei vaja see heitgaasipuhastusvedelikku (DEF). See tähendab, et ei ole tarvis teha täiendavaid hooldustoiminguid ega vedelikku lisada. T'itke vaid paak diislikütusega ning mootor hoolitseb heitmete eest ise.

Mudel Avant 760i on uudne mitte ainult mootori poolest. Sellel on palju täiustusi võrreldes Avant 750-ga. Avant 760i maksimaalne sõidukiirus on 30 km/h ja lisahüdraulika maksimaalne õlivooluhulk 80 l/min – märkimisväärne edasiminek. Ka rehvid on suuremad – seda nii läbimõõdu kui laiuse poolest. Suuremad rehvid parendavad juhitavust, eeskätt suuremal sõidukiirusel, ja vähendavad survet maapinnale, et sõita väiksema kandevõimega või tundlikul pinnasel.